車輛齒輪油發展趨勢

近年來(lái)，在車輛齒輪油發展方面，有以下(xià)3個(gè)突出的(de)趨勢。

（1）提高(gāo)熱(rè)氧化(huà)安定性：降低油泥和(hé)漆膜，延長(cháng)油品使用(yòng)壽命達到終生不換油。如DANA公司推出了(le)50萬英裏和(hé)75萬英裏不換油的(de)SHAES-256及SHAES-234标準，殼牌公司已有類似産品，中國石油推出了(le)相似的(de)GL-5長(cháng)壽命超重驅動橋齒輪油。

（2）開發專用(yòng)的(de)手動變速箱油：具有良好的(de)摩擦特性，滿足駕駛的(de)舒暢性，如API制定了(le)MT-1；大(dà)衆、雪(xuě)鐵龍等分(fēn)别制定了(le)自己的(de)（VW501.50）、（B712315）等OEM規格；中國石油開發了(le)超越以上規格要求的(de)MTF10和(hé)MTF18手動變速箱油系列。

（3）更多(duō)使用(yòng)多(duō)級油：爲了(le)滿足低溫換擋、高(gāo)溫有黏膜保護和(hé)燃油的(de)經濟性要求，使用(yòng)了(le)含剪切安定性良好黏度指數改進劑的(de)多(duō)級油，如75W、75W/90、75W/80、75W/85黏度級别的(de)油用(yòng)量和(hé)比例明(míng)顯增加。

工業齒輪在中國的(de)行業集中度遠(yuǎn)高(gāo)于車輛齒輪，在工業齒輪的(de)潤滑中有開式齒輪、蝸輪蝸杆齒輪和(hé)閉式齒輪箱的(de)潤滑，而其中以閉式齒輪箱潤滑爲主體。近年來(lái)，相繼引進了(le)許多(duō)大(dà)型成套項目，工業齒輪裝置正沿

著(zhe)小型化(huà)、高(gāo)速化(huà)、标準化(huà)方向發展。随著(zhe)齒輪設計精度提高(gāo)、流線型設計等引入，使齒輪承載負荷越來(lái)越大(dà)、齒輪間的(de)公差越來(lái)越小、齒輪切線速度加快(kuài)。操作溫度提高(gāo)，傳統的(de)CKC、CKD系列已不能滿足要求，潤滑材料面臨著(zhe)真正的(de)挑戰。

工業齒輪油已從通(tōng)用(yòng)潤滑材料轉變成齒輪設計的(de)一個(gè)重要零部件，一方面工業齒輪箱朝著(zhe)更大(dà)的(de)動力、更大(dà)的(de)載荷和(hé)較小的(de)體積方向發展，并且常常置身潮濕、高(gāo)溫、粉塵的(de)工作環境，其中載荷的(de)增大(dà)，增加了(le)齒面接觸壓力和(hé)金屬與金屬之間磨損和(hé)點蝕，齒輪箱體積的(de)變小導緻油品溫度的(de)升高(gāo)；另一方面齒輪油在潤滑齒輪的(de)同時(shí)，常常也(yě)要确保軸承的(de)潤滑，而潮濕的(de)工作條件易導緻軸承腐蝕加劇。

新一代齒輪油要求具有更好的(de)氧化(huà)安定性和(hé)熱(rè)安定性；具有更寬的(de)使用(yòng)溫度範圍并延長(cháng)換油周期；更優異的(de)極壓抗磨性；更好的(de)減摩節能特性。

速重載和(hé)高(gāo)速重載是工業齒輪兩種較爲苛刻的(de)傳動方式，如水(shuǐ)泥磨傳動設備（立式輥磨減速機）和(hé)風電齒輪增速箱。體現這(zhè)些變化(huà)的(de)主要是德國DIN51517-3标準和(hé)Flender、FAG、SKF等OEM規格。

他(tā)們與USS224相比在抗微點蝕、抗磨損和(hé)抗腐蝕性能方面提出了(le)要求；美(měi)孚推出SHC XMP600新型合成工業齒輪油系列産品就是同時(shí)滿足USS224規格、DIN51517-3和(hé)Flender規格，通(tōng)過了(le)FAC FE8試驗和(hé)FVA54微點蝕試驗，有助于控制微點蝕和(hé)其他(tā)形式的(de)齒輪磨損，對(duì)齒輪磨損達到了(le)15倍保護；中國石油相應推出的(de)FDIOOO、2000、3000和(hé)KG系列高(gāo)檔工齒産品已在風電、鋼鐵等行業得(de)到應用(yòng)，其中FD系列著(zhe)重解決了(le)抗點蝕問題，而KG系列在CKD基礎上強化(huà)了(le)抗氧化(huà)、防腐蝕、抗乳化(huà)和(hé)抗泡等方面的(de)要求。

潤滑材料發展趨勢

由于齒輪的(de)形式和(hé)結構趨于成熟，其在工業實踐中的(de)變化(huà)主要是尺寸、負荷和(hé)環境。齒輪潤滑的(de)發展除了(le)潤滑裝置與設計的(de)發展之外，在潤滑材料方面也(yě)有幾個(gè)突出的(de)趨勢值得(de)注意：

（1）總體技術要求是在保證不降低極壓性能的(de)前提下(xià)，更好地兼顧腐蝕、氧化(huà)等要求，延長(cháng)換油期和(hé)齒輪裝置壽命。

（2）産品開發方面是通(tōng)用(yòng)和(hé)專用(yòng)的(de)平衡，比如在車用(yòng)潤滑油方面，2105E規格等對(duì)于軍隊、野外施工等獨立場(chǎng)所強調通(tōng)用(yòng)和(hé)簡化(huà)品種；而對(duì)于民用(yòng)、集團消費等有必要将驅動橋用(yòng)油與變速箱用(yòng)油分(fēn)開以最大(dà)限度改進各自的(de)潤滑。

（3）從市場(chǎng)方面看齒輪油的(de)需求也(yě)有兩面性，一方面追求規格技術含量不斷提高(gāo)，工況越來(lái)越苛刻，需要具有潤滑耐久性、經濟性和(hé)高(gāo)可(kě)靠性的(de)特種齒輪油，需要采用(yòng)優質的(de)合成油以及特别的(de)添加劑配伍，保證齒輪傳動裝置良好平穩運行，減少因潤滑不良造成的(de)經濟損失，降低設備維護成本，防止資源浪費；另一方面是滿足基本使用(yòng)性能而成本占優的(de)油品，仍将在傳統市場(chǎng)占有主導地位，其中基礎油和(hé)添加劑的(de)成本都必須很有競争力，需要添加劑在低劑量下(xià)仍很有效。