潤滑油的(de)粘度是越高(gāo)越好嗎？

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伴随著(zhe)經濟發展的(de)不斷發展，制造行業中對(duì)潤滑油的(de)實際使用(yòng)量不斷地提升，其使用(yòng)範疇也(yě)變得(de)越來(lái)越普遍，在實際的(de)使用(yòng)中充分(fēn)發揮著(zhe)很重要的(de)功效。那麼，潤滑油的(de)粘度是越高(gāo)越越好呢(ne)？還是有别的(de)方面的(de)見解呢(ne)？下(xià)邊就來(lái)用(yòng)心聽(tīng)制造行業權威專家爲大(dà)夥兒(ér)詳盡的(de)詳細介紹。

潤滑油的(de)粘度對(duì)柴油發動機的(de)一切正常運行毫無疑問是尤爲重要的(de)。以便避免柴油發動機健身運動零件間的(de)表面損壞，潤滑油務必有充足的(de)粘度，便于在各種各樣運行溫度下(xià)都能在健身運動零件間産生浮油，進而促使發動機暢順運行。

殊不知，潤滑油生産商強調，應用(yòng)粘度過大(dà)的(de)潤滑油則最少會存有2個(gè)方面的(de)缺點。最先，當粘度過大(dà)高(gāo)過危害柴油發動機起動的(de)水(shuǐ)平的(de)情況下(xià)，很有可(kě)能将導緻柴油發動機啓動的(de)比較嚴重損壞。因爲潤滑油粘度過大(dà)，流動性遲緩，汽壓雖高(gāo)，但潤滑油根據量卻很少，不可(kě)以立即填補到磨擦表層。

油的(de)循環系統速率也(yě)很慢(màn)了(le)，其制冷(lěng)與熱(rè)管散熱(rè)實際效果會越來(lái)越很差，進而造成 發動機過熱(rè)。因爲潤滑油循環系統速度比較慢(màn)，根據潤滑油濾芯的(de)頻(pín)次也(yě)就越來(lái)越少了(le)，因而無法立即将損壞出來(lái)的(de)金屬材料末屑、炭粒、浮塵從磨擦表層中清理(lǐ)出來(lái)。

應用(yòng)粘度過大(dà)的(de)潤滑油的(de)此外一個(gè)缺點便是能耗。因爲粘度過大(dà)，零件磨擦表層間的(de)滑動摩擦力擴大(dà)，爲擺脫擴大(dà)的(de)滑動摩擦力，則要耗費大(dà)量的(de)然料，進而導緻動能的(de)極大(dà)奢侈浪費。據統計，現階段國外，潤滑油低黏化(huà)早已變成了(le)國際性發展趨勢。在中國，在潤滑油環保節能層面盡管都還(hái)沒強制的(de)規定，可(kě)是低黏化(huà)将是将來(lái)的(de)發展趨向。